旅游专列有什么不好吗
专列旅游的缺点： 火车路程长火车行进比较慢经常需要错车让车，等待时间长。 专列人多都是同进同出所以用水、用卫生间会出现排队现象。有时还会出现打扫不及时厕所反味的情况。 专列旅游的优点： 火车专列旅游是现在最适合老年人出游的方式，专列旅游没有年龄限制只要您的身体健康子女允许就可以参加报名，专列旅游全程有领队。 医生、乘务员跟随，大件行李不用搬上搬下，火车酒店穿插入住，让您不用担心路上大巴车时间太长身体劳累，也可以解决老人不爱坐飞机的担忧。专列上都是年龄相仿的朋友有共同语言，很快融入队伍。这些都是专列旅游的优点。
坐旅游专列旅游咋样
坐旅游专列旅游很不错。 旅游专列跟普通列车的不同之处： 一、二者行车路线不同： 普通列车是固定站点，每列车每天都走相同的路线，沿途所经过的重要城市、站点都要停车，尽量满足旅客的交通往返需求。 而旅游专列只在旅游景点停车，满足游客观景的需求。 二、二者发车时间不同 普通火车每天都正常运行，乘客可以从售票窗口或网络购买车票，停车等候时间和运行时间都有固定时间。 而旅游列车出发时间并不固定，而是根据旅游需要组织发车，一般是旅行团组织集体出游，按照路线和时间安排的专门的列车，到达每个景点后，旅客可以下车游玩，火车会在车站等候游客上车继续行进。 旅游专列简介： 选择旅游专列出去游玩已经得到了越来越多游客的喜爱，乘坐专列可以尽情的上手沿途迷人的风景，列车靠站后，还可以深入大街小巷，去感受别样的民俗民风。 旅游专列通常会连接具有代表性的景点，满足游客想一次出游游览众多景点的愿望。另外，相对普通火车团买票难的现象，旅游专列却不必担心。旅游专列具有定时、定点、定线等特点，可以发挥“一线多游”的优势，即一条旅游线路可以提供多种旅游选择。
成都地铁5号线线路站点
成都地铁五号线站站点有华桂路站、柏水场站、廖家湾站、北部商贸城站、幸福桥站、九道堰站、杜家碾站、大丰站、石犀公园站、皇花园站、陆家桥站、泉水路站、洞子口站、福宁路站、五块石站、赛云台站、北站西二路站。 西北桥站、花牌坊站、抚琴站、中医大省医院站、青羊宫站、省骨科医院站、高升桥站、科园站、九兴大道站、神仙树站、石羊立交站、市一医院站、交子大道站、锦城大道站、锦城湖站、大源站、民乐站、骑龙站、警官学院站、二江寺站等。 成都地铁5号线简介： 成都地铁5号线是中国四川省成都市的地铁线路，标志色为紫色，于2015年9月开工建设，后于2019年12月27日上午10时正式开通试运营一二期。线路北起新都区华桂路站，途径新都区、金牛区、青羊区、武侯区，南至双流区回龙站。其一二期全长49.016公里，共设车站41座，其中地下站36座，高架站5座。 地铁五号线大丰车辆段及列车成都地铁5号线一期工程（华桂路站至警官学院站）呈东北—西南走向。东北起于华桂路站，自北向南沿天柏路、敬成路、蓉北商贸大道、北站西二路、一环路北一段、一环路西三段、一环路西二段、一环路西一段。 高升桥东路、九兴大道、紫荆西路、神仙树路、万象路、剑南大道中段、剑南大道南段敷设，全长39.223千米，其中地下线32千米，高架线6.391千米。 成都地铁5号线二期工程（警官学院站至回龙站）呈东北—西南走向，沿剑南大道南段敷设，全长9.777千米，均为地下线。
成都地铁5号线有哪些站
【成都地铁5号线站点】 商贸城北站、商贸城站、斑竹园站、毗河站、金新路站、九道堰北站、大丰站、大丰三元站、大丰镇站、皇花村站、古柏树站、沙湾源站、洞子口站、九里堤北站、五块石站、北广场西站、城北客运中心站、沙湾站、西门站、二道河站、中医大省医院站、青羊宫站、大石西路站、高升桥站、肖家河站、永丰站、神仙树站、石羊立交站、繁雄大道站、锦程大道站、元华站、大源站、三江站、大成二街站、迎宾路站、双华路站、二江寺站、牧华路站、鹤高路站、蒋家店站、回龙路站。 5号线一二期的41座车站中的40个车站主体结构已全部封顶，附属结构完成41%，地下段洞通，正线铺轨完成88.3%，站后工程正在分专业进行。预计2019年年底前开通。 地铁5号线车辆正式亮相 预计2019年开通试运营 9月11日，成都地铁5号线车辆在成都中车长客启动异地调试工作，并正式对外亮相。这也将是成都首条采用A型8列编组车辆的地铁线路，将为广大市民乘客带来更舒适、更便捷的出行体验。成都地铁5号线一二期工程作为连接南北端的重要线路，北起新都区香城大道，南至天府新区回龙路，线路全长49.016km，共设车站41座、车辆段1座、停车场2座、主变电站4座，预计2019年开通试运营。 成都地铁5号线列车——“阿紫”▼ 载客量最大的地铁列车 5号线将是成都首条采用A型8辆编组车辆的地铁线路。相比目前成都其他线路的地铁列车，5号线车辆更宽、更长，可以搭乘更多的乘客。 5号线一二期工程是连接南北端的重要线路，线路全长约49公里。 更宽更长 最大载客量可达3456人 相比1、2、3、4号线使用的B型车，5号线采用的A型车宽了0.2米，宽度达到了3米。”A型8辆编组车辆，是成都目前载客量最大的地铁列车。列车全长185米，宽3米，采用铝合金车体，全车定员2480人，最大载客量可达3456人，载客量较1号线、7号线分别提高69%、33%，最高运行速度80km/h。
新疆铁路旅游专列开辟什么新模式？
2018年7月6日晚22时56分，首趟Y966次“轩言”号旅游专列开出新疆乌鲁木齐站。在为期四天的旅程里，636名游客将会圆梦库尔勒，享受一场视觉与味蕾的盛宴。这趟旅游专列的开行，标志着“坐着火车游新疆―百列万人游巴州”活动正式启动，为新疆旅游经济发展注入新的活力。 长期以来，景点分散、路途遥远、旅游成本高影响了新疆旅游产业的发展。近年来，新疆铁路部门将铁路交通优势和新疆旅游资源相结合，相继开行“环游北疆”“奇幻火洲”“相约敦煌”“畅览南疆”“走进中亚”+新东方快车“5+1”系列旅游产品，实现对新疆主要旅游线路和景点的全覆盖，通过不断升级软、硬件设施，在部分列车上配置淋浴车、多功能车厢等方式，为旅客提供唱歌、健身等增值服务，集住宿、娱乐、餐饮、旅游文化体验为一体，把列车打造成为“流动的家”，让旅客的体验更舒适。 乌鲁木齐铁道国际旅行社副总经理黄庭奋表示，这是新疆铁路部门推进旅游供给侧改革，深化“坐着火车游新疆”品牌建设，助推新疆南部旅游经济发展的重大举措。开行“百列万人”游巴州大型旅游专列是新疆铁路部门服务“一带一路”建设，将“引流入疆”作为支持新疆经济社会发展的突破口，与地方政府共同开发旅游资源，采取规模化开行旅游专列的方式，加快新疆南部旅游产业向“全域旅游”转型升级、提质增效。 据黄庭奋介绍，新疆铁路部门与库尔勒政府部门加强合作，依托巴州地区丰富的旅游资源，将风情旅游和文化游相结合，开发设计了多条符合游客各种需求的旅游路线。“北线是以天山世界自然遗产核心区的巴音布鲁克为主的生态民俗游；南线则是上昆仑、闯沙海，让游客在获得高端探险刺激感的同时体验罗布泊、楼兰古城等文化元素内涵；中线则是带游客品焉耆特色美食，在博斯腾湖上泛舟、冲浪，坐着小火车在轮台胡杨林里穿行游览。考虑到游客出行习惯，这趟旅游专列周末开行、夕发朝至，列车采用25G型先进车体，全列卧铺同铺往返，充分体现了铁路旅游夜行昼游、一线多游、快旅慢游、性价比高、舒适性好等特点。” 乌鲁木齐市游客郭颜华和社区的退休人员组成了健身队，平日里除了健身外还经常相约出游，此次一行10人组团去库尔勒旅游。他告诉记者，以往都是坐汽车旅游，坐火车旅游还是第一次。这种4天的短途适合我们退休人员，车厢里专人专铺，可以边走边游，旅游加锻炼可以一举两得。