车身广告有效果吗？？
车身广告肯定有效果啦
A、动感迷人-广告随车体不断变换视觉角度，受众可从不同方位接受广告视讯。B、目标群众-广告随车穿越城市经纬，能最大范围地触击目标受众群体C、接收频率高-广告随车体运营朝发夕归往返城际，目标受众在同等时间段可频繁接触讯源。D、记忆系数高-车体广告从不同角度频繁对目标群构成强势视觉冲击，使受众于不经意间增加记忆系数。E、亲和力强-广告因车之载体的居家适用性、日常性、便利性，使其更具受众亲和力，更利于为目标群体对其传播的接受及认同。F、持久性佳-缘于车体作为承载物之固定使用周期，在同质同价条件下，广告传播时间更长久，效果更持久明显。
什么样的产品适合做车体广告?
自行车车体广告
优势
1、众普通型
车体
广告流性广告随车传播范围广泛车体广告随着交往位置变化进行态流使
信息传播
能够深入社各角落吸引着同
类型
群目光辆流
自行车
流住处
媒介
3、众普通型车体
广告设计
具强烈
视觉
冲击力
完美艺术
平面造型
光彩夺目要行广告进入眼帘于奇管骑车、步行坐车必定关注流自行车队及车体广告内容
4、流自行车广告
车队
轻便灵、走街串巷深入居民区、
工厂
、校、机关、广场、集市要自行车车体广告现哪
5、流广告车队广告式灵集平面视觉、光电画并存广告
模式
展示着绚丽彩
产品形象
同根据客户要求设计具产品
特点
、产品形象
实体
实物模型
限度彰显产品性质、功能、作用达宣传目
6、车体广告适用范围广泛凡与息息相关
行业
与产品及各类信息传递都车体广告发布象
与
传统媒体
比较优势
1.
报纸广告
报纸
受众
囊括各同阶层按照
读者
情况实施域性众投放比较容易且配送域明确定期订阅者主要象说计划性稳定
媒体
报纸弹性、灵、及
市场覆盖率
高易接受信任
优点
自行车车体广告由于骑车直接现广告发布
终端
能够非灵选择受众并与交流众传播目标更准确操作性更强且际间直接交流增强信任度使信息内容更加信
报纸缺点于传递率低、保存性差、传真度差、广告
版面
太易忽视车体印
产品信息
自行车队现街道其独特
外表
、新颖设计定吸引行目光;退步讲于本能
行队
现自行车视见街道等群高度流信息受阅率、传递率高言喻
2.
广播广告
广播广告具快速及及性化特点广播种选择通广播做广告容易给种亲切并能通互营造真切现场氛围由于广播
受众群体
比较固定(
广播
者、
司机
)广播广告众传播比较明显即广播广告必须强调
特殊群体
阶层诉求广播广告缺点信息耳即逝易保存
自行车车体广告具备广播广告亲切、及特点并且信息保存间受众印象深刻
3.
网络广告
网络广告受众类更加详细且众传播更加便互性更强网络广告范围比较狭窄
市场
管理尚规范收费标准混乱信度低自行车车体广告特点深入受众需要
商品
都自行车车体广告发布象且与网络广告相比与受众互更直接
4.
户外广告
优点反复诉求效区
消费者
选择性强、传真度高费用较低具定强迫诉求性质其缺点传播
区域
创造力受限制自行车车体广告作户外广告种除具备固定户外
广告牌
优点外流
特性
使信息传播率提高新颖特性使信息受关注程度提高
5.
直邮
广告
其优点针性、选择性强注意率、传读率、反复阅读率高灵性强同
媒体广告
竞争情味较重其缺点于本较高、传播面积、容易造滥寄现象自行车车体广告操作灵针性、选择性强新颖及本能注意率高流性反复阅读率高直接现广告发布终端亲力强具备直邮广告所特点并且自行车车体广告传播路线按照客户要求制定传播范围并且广告费用比传统媒体低廉
6.
汽车
车体广告
具备自行车车体广告许优势流速度太快信息接收效受影响且路线
固定费用
昂贵
需求才市场由于集合众广告发布媒体优势自行车车体广告市场前景限
我昨天去南京的时候看到好多私家车身上贴了广告贴，问了才知道是甲客传媒做的，这
油价日益攀升，私家车主不堪重负，于是，协调企业与愿意提供有偿车身广告车主的“甲客”经纪人应运而生
□经济视点报见习记者李中海
如今，随着油价的日益攀升，用私家车身广告换取收入，成为甲客族的一种“养车”攻略。而对于专门为企业和车主提供服务的“甲客”经纪人来说，这无疑是一大商机。
所谓甲客，是指利用私家车车身赚取广告费的一类车主。私家车主通过车身上的商家广告而拿到相应的报酬，以减轻其养车负担。
以前，私家车粘各种纸贴是为了赶时尚、炫酷。而今，由油价高涨压力到企业广告需求，以车身广告来赚取费用的甲客族队伍逐渐壮大。黄青嗅出了甲客市场蕴藏的无限商机。在他看来，随着双方互赢机制的逐渐成熟，甲客市场将是块巨大的蛋糕。
“甲客这种新兴户外‘活广告’既便宜又有较强的互动性，对企业颇具吸引力；而私家车主们也逐渐认同了‘以车养车’的新理念。”谈起首创的甲客模式，黄青很是得意，“甲客的商业化运营，将有效地填补这方面户外广告的市场空白。公司虽刚刚起步，但我们希望这种商业模式能给车主、企业找到一种各自需求上的平衡点。”
高油价催生的创意
“甲客作为一种轻资产商业运营模式，具有目标精准、互动性强、传播高效等显著特点，这也是我看好它的地方。”南京甲客网络科技有限公司执行董事兼总经理黄青坦言。
出于对新兴甲客市场前景的看好，2007年2月，混迹于媒体圈16年之久、已是丹阳电视台副台长的黄青毅然舍弃了先前的工作，创办了甲客网络科技有限公司，他也成为国内首位甲客经纪人。
之所以下决心投身甲客这个全新的行业，源于他买车后对高油价压力的切实感受。
2007年年初，刚买过房产不久的黄青咬了咬牙，动用了所有的积蓄买了一辆私家车。但是，按揭付款的压力、不断攀升的油价很快使他发现私家车纯粹是个高消耗品。
“买汽车是为了提高生活质量，现在倒成了压力。”黄青心里犯起了嘀咕。
一天，细心的他发现，有人在汽车车身上做的拉花贴车十分“招惹”人眼，而他更意识到：这种新兴的户外“活广告”一旦得到市场有效的开发，必将产生可观的效益。
于是，2007年3月，黄青迅速筹建了他的甲客公司。2008年6月，黄青与一家健身中心签订了200辆、6个月的合同，这是目前他们做的最大的单子。黄青算了一笔账，南京市目前约有6万辆私家车，且每年以几千辆的速度增加。而现在，他们已是数千辆私家车主的经纪人。
郑州甲客网络传媒有限公司总经理任相超告诉记者，甲客经纪人就是协调愿意出钱的企业与提供有偿车身广告车主间的关系，然后在其费用的“剪刀差”中获利。现在他们向企业收取的费用在500元左右，而给付车主的费用在230~300元之间。
“在国外，甲客早已被人们所熟知，国内对这个概念还比较陌生。而随着油价高涨，其市场空间将会越来越大。”任相超说。
潜质市场
目前，甲客刚刚起步，严格来说，市场还是一片未开垦的处女地。黄青经过一年多的运作和调研发现，在全国范围内他是将甲客实施商业化运作的第一人。
2008年5月28日，甲客网获得私家车车身广告装置专利，至此，甲客取得了私家车车身商业宣传的优先发布权。
“这对品牌保护将起到很大作用，同时也是长远发展的基础。”黄青表示，“甲客的轻资产运营、快速赢利、传播高效等特点也注定了其易复制性。”
黄青说，甲客商业化模式一经试水，模式与其几乎如出一辙的甲客中国等也跟风出现，“但这也显示了甲客市场的朝气。”
“相对于车主来说，甲客的认同度普遍较高，这直接反映出了高油价的压力。企业的接受程度很高，但观望心态较严重。”黄青表示。
尽管如此，黄青依然很看好这个蕴含巨大商机的市场。
在郑州市场，今年3月加盟甲客的任相超说，“成立以来，我们一直专职做甲客。市场反映是车主很愿意，而企业的认知度不够，一切都还要经过市场的考验。现在最需要做的是稳扎稳打。”
“今年的目标是15个城市，明年是60个。等到形成一个全国性的甲客网络时，各种效益将会得到很好的凸显。”目前，黄青已将甲客公司旗下的加盟店覆盖到重庆、郑州、南京等8座城市。